Dự án giao thông 6.400 tỷ "gặp khó" vì cổng làng cổ

Cổng làng Trung Nha (phường Nghĩa Đô, quận Cầu Giấy, Hà Nội) đang án ngữ giữa tuyến đường vành đai 2 Hà Nội, đoạn Nhật Tân - Xuân La - Bưởi - Cầu Giấy có tổng mức đầu tư 304,7 triệu USD (tương đương khoảng 6.400 tỷ đồng).

Cổng làng Trung Nha (phường Nghĩa Đô) nằm chính giữa một làn đường vành đai 2. Bên cạnh là cây đa trăm tuổi đã được thiết kế nằm trọn trên dải phân cách giữa hai làn đường.

Thời gian qua, người dân sinh sống ở phường Nghĩa Đô liên tục kiến nghị về việc giữ lại cổng làng cổ Trung Nha. Ở ngay cổng làng còn có tấm bia cổ ghi hai chữ “Hạ Mã”, có nghĩa là tất cả mọi người, kể cả vua chúa, khi tới đây đều phải xuống ngựa, đi bộ qua.

Cách đây 10 năm, khi dự án đường vành đai 2 bắt đầu được Hà Nội nghiên cứu thực hiện, bản vẽ thiết kế thể hiện tuyến đường sẽ đâm thẳng qua khu vực cổng làng Trung Nha, người dân làng Nghĩa Đô đã có nhiều đơn thư gửi cấp chính quyền đề nghị bảo tồn bằng được cổng làng cổ này. Cổng làng Trung Nha cùng với cây đa trăm tuổi, ao làng, sân đình đã trở những hình ảnh thân thuộc, gắn bó mật thiết với bao thế hệ người dân nơi đây.

Cổng làng Trung Nha nằm ngay chân cầu vượt nút giao thông Bưởi - Hoàng Quốc Việt.

“Cách đây không lâu khi phát hiện một nhóm người thắp hương, định phá dỡ cổng làng, chúng tôi đã kéo tới phản đối kịch liệt không cho tháo dỡ, bởi việc giữ gìn cổng làng như thế nào đến giờ vẫn chưa thống nhất được phương án”- một người dân nói.

Tại cuộc họp do UBND phường Nghĩa Đô chủ trì, có sự tham gia của đại diện chủ đầu tư, đã có 2 phương án xử lý được đưa ra: Giữ nguyên trạng cổng làng Trung Nha nhưng sẽ dời đi nơi khác hoặc chụp ảnh lưu lại để sau này xây dựng cổng làng mới y hệt cổng làng cũ đặt ngay cạnh gốc cây đa trăm tuổi (nằm trên dải phân cách giữa hai làn đường vành đai 2).

Đến nay vẫn chưa có phương án cuối cùng trong việc "xử lý" cổng làng cổ Trung Nha.

Trao đổi với phóng viên Dân trí ngày 21/10, ông Vũ Hà - Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư đầu tư và phát triển giao thông đô thị (đại diện chủ đầu tư) - cho biết đã có phương án xử lý vấn đề. Không tiết lộ phương án xử lý cụ thể, nhưng ông Hà cho biết sẽ gửi phương án tới UBND quận Cầu Giấy để thống nhất hướng xử lý.

“Phương án chúng tôi đưa ra phải được người dân đồng tình chứ. Dân không đồng tình thì không làm được cái gì cả. Khi dân chưa đồng thuận thì phải có những phương án phân tích để tạo được sự đồng thuận trong mọi tình huống”- ông Hà nói.

Trước đó, Dân trí cũng đã phản ánh câu chuyện dự án giao thông nghìn tỷ này được thiết kế để “né” cây đa trăm tuổi ở làng Nghĩa Đô. Cây đa trăm tuổi hiện vẫn đang nằm cạnh cổng làng Trung Nha, sắp tới sẽ được thiết kế để nằm trọn trên dải phân cách giữa hai làn đường vành đai 2.

Bán và cho thuê xe cẩu bánh lốp KATO MR700

Giới thiệu sản phẩm xe cẩu bánh lốp 70 tấn Kato MR700

Thông số kỹ thuật xe cau kato mr700:

Hãng sản xuất: KATO.

Model: KR-70H (MR-700)

Động cơ: MITSUBISHI 6D24-TCE2

Tải trọng: 70 tấn.

Năm sản xuất: 1997.

Số giờ làm việc: 4110 giờ

Tình trạng hoạt động: Hoạt động tốt trong mọi moi trường.

Xuất xứ: Nhật bản.

Dưới đây là một số hình ảnh KR-70H (MR-700)

Sản xuất và nhập khẩu trực tiếp tại Nhật Bản theo đơn đặt hàng

Hãng sản xuất: Kato - thương hiệu hàng đầu trên thế giới về xe cẩu, thiết bị cẩu.

Tình trạng máy: đã qua sử dụng nhưng chất lượng còn rất tốt, có thể hoạt động và làm việc trong mọi điều kiện.

CÔNG TY CỔ PHẨN PHÁT TRIỂN MÁY XÂY DỰNG VIỆT NAM - VINACOMA., JSC - VCM GROUP

Trụ sở Hà Nội: Tầng 2 , Tòa Nhà Tập Đoàn Hà Nội , 445 Đội Cấn , Ba Đình , Hà Nội ,Việt Nam

Trung tâm giao dịch quốc tế: Lầu 2, Tòa nhà Tập Đoàn Hà Nội, 442 Đội Cấn Ba Đình, Hà Nội, Việt Nam

Chi nhánh HCM: Khu Cao Cấp Manor II, 91 Nguyễn Hữu Cảnh, Quận Bình Thạnh, Tp Hồ Chí Minh
Japan Office : 4-2-16, Shinomiya, Kadoma city, Osaka, Japan 571-0017

TỔNG KHO (1&2): CẦU NHƯ QUỲNH – QL5 , HÀ NỘI – HẢI PHÒNG.
Điện thoại : (+84-4) 222 10943 - Fax : (+84-4) 222 10950
Email : contact@vinacoma.com.vn - Website : http://vinacoma.com.vn/

Liên hệ mua hàng:

Tel: 0904486283

DĐ: 0904486283

Fax:(+84-4) 222 109 50

Email:quan@mayxaydung.vn

Website: http://www.mayxaydung.vn

Cần cẩu 50 tấn gãy đôi, công nhân chết thảm khi chỉ nâng 1,3 tấn

Liên quan đến vụ cần cẩu bị gãy đôi đè thương vong hai công nhân tại công trình cải tạo, xây dựng nhà hàng (thuộc khách sạn Hữu Nghị, TP Đông Hà) vào sáng 9/10, nhiều ý kiến cho rằng do chiếc cần cẩu đã hết “đát”, kém chất lượng…

Để rộng đường dư luận, PV đã có buổi làm việc với chủ đầu tư và các đơn vị thi công để xảy ra vụ việc

Cẩu có sức nâng 50 tấn gãy đôi vì thanh thép 1,3 tấn?

Ông Đoàn Xuân Luyến - Tổng GĐ Cty TM số 1 Đoàn Luyến (đơn vị đảm nhận thi công) cho biết, nạn nhân tử vong trong vụ tai nạn nói trên là người họ hàng của ông.

Hiện trường vụ gẫy cần cẩu 50 tấn

Theo thiết kế, cần cẩu này có sức nâng 50 tấn nhưng “bỗng nhiên” gãy đôi khi cẩu một thanh vỉ kèo nặng 1,3 tấn. Ảnh: Quang Thành


Ông Luyến cho rằng, tại thời điểm xảy ra tai nạn, đơn vị thi công đang hoàn thành hạng mục lắp dựng kèo mái để bắn tôn. Lúc đó, ngoài hai cán bộ giám sát kỹ thuật của công ty Đoàn Luyến còn có gần 10 công nhân đang làm việc.

Trong đó, Đoàn Phát Thành (bị cần cẩu đè tử vong) và Lê Quang Khánh (bị thương nặng) là hai công nhân đang trực tiếp đóng bu lông ở hai đầu thanh kèo bằng thép.

“Khi cần cẩu đang cẩu thanh kèo và tài xế chỉnh vị trí để công nhân lắp đặt thì bất ngờ cẩu bị gãy đôi. Sự việc quá bất ngờ…” – ông Luyến cho biết.

Tuy nhiên, điều khiến chúng tôi hết sức băn khoăn là: Theo thiết kế kỹ thuật, cần cẩu mà công ty Đoàn Luyến thuê của công ty TNHH Lê Thanh DKT (có trụ sở tại số 232 đường 9, TP Đông Hà, Quảng Trị) là phương tiện thực hiện việc cẩu hàng, xe cẩu hiệu KATO 50 tấn, độ vươn cẩu tối thiểu 45m, cáp chở hàng từ Fi18 và ma ní chịu tải từ 5 tấn trở lên.

Thế nhưng, thanh vỉ kèo bằng thép để thi công của công ty Đoàn Luyến tại hiện trường chỉ nặng 1,3 tấn, ít hơn nhiều lần so với sức nâng theo thiết kế của xe cẩu mà công ty TNHH Lê Thanh DKT điều đến hiện trường. Thế nhưng cần cẩu bỗng nhiên gãy đôi khiến một công nhân chết thảm, một bị thương nặng thì thật sự có điều bất thường.

Hợp đồng thuê phương tiện của công ty Đoàn Luyến

Cần cẩu có vấn đề về chất lượng và kiểm định?

Việc cần cẩu có sức nâng theo thiết kế đạt 50 tấn “bỗng nhiên” gãy đôi khi cẩu thanh vĩ kèo nặng 1,3 tấn làm thương vong hai công nhân khiến dư luận và người dân địa phương hoài nghi về chất lượng cũng như thời gian kiểm định của phương tiện này.

Đưa những hoài nghi này trao đổi với ông Luyến, vị này cho rằng, khi kí hợp đồng thuê cẩu với công ty TNHH Lê Thanh DKT, ông cũng không biết xe cẩu 73LA-0033 có còn hạn kiểm định hay không.

“Việc đưa ra kết luận nguyên nhân vụ việc là của cơ quan điều tra. Tuy nhiên, tôi cũng nghĩ rằng chiếc cần cẩu này hết đời rồi…” – ông Luyến nói.

Để làm rõ hơn vấn đề, chúng tôi cũng đã liên hệ với ông Lê Thanh Trà – Phó giám đốc công ty TNHH Lê Thanh DKT. Qua điện thoại, ông Trà khẳng định xe cẩu 73LA-0033 vẫn đang trong thời hạn còn kiểm định và vụ tai nạn xảy ra là “ngoài ý muốn”.

“Phương tiên hết kiểm định mà dám chạy ngoài đường à? Các anh muốn biết thông tin thì qua bên công an mà hỏi, họ đang giữ toàn bộ giấy tờ liên quan. Tôi đang bận…” – nói xong, ông Trà lập tức tắt máy.

Ông Nguyễn Đức Tú – GĐ khách sạn Hữu Nghị kiêm đại diện chủ đầu tư cho rằng, trách nhiệm để xảy ra sự việc là của đơn vị thi công. Ảnh: Quang Thành


Sau khi tai nạn xảy ra, thi thể anh Đoàn Phát Thành được bàn giao cho gia đình. Bước đầu đơn vị thi công đã hỗ trợ một phần kinh phí để lo ma chay. Anh Thành tử vong để lại hai con nhỏ và người vợ không có việc làm ổn định.

Nam công nhân Lê Quang Khánh (bị thương nặng trong vụ tai nạn) đã qua cơn nguy kịch và được gia đình chuyển vào Bệnh viện TƯ Huế để tiếp tục theo dõi, điều trị.